Etudes et Projets

Schéma directeur aéroportuaire national à l’horizon 2045

Conscient de l'importance du secteur du transport aérien pour le développement économique et social du pays, le Maroc a adopté durant les dernières années une politique de libéralisation du secteur du transport aérien aux niveaux international et régional. Ainsi, le ciel marocain a connu une réelle émulation très avantageuse notamment aux passagers aériens.

Cependant, la pandémie de COVID-19 a causé des perturbations sans précédent dans le domaine de l'aviation. Et donc, la dernière étude de Schéma Directeur Aéroportuaire National (SDAN) s'avère obsolète vu la conjoncture liée à la pandémie Covid- 19 qui a impacté la véracité et la fiabilité des données de base d'élaboration de la dernière étude, notamment les prévisions sur le trafic aérien. Ce qui motive la réalisation d'une nouvelle étude portant sur la planification du développement des aéroports.

Aujourd’hui, une étude portant sur l’élaboration du Schéma Directeur aéroportuaire national, a été lancée par le Ministère de Transport et de la logistique, et est en cours de réalisation par les groupements « Roland Berger » et « Egis Avia ».

Cette étude consiste à proposer une vision prospective et cohérente du développement futur de chaque aéroport en se basant sur l'évolution du trafic aérien à l'horizon de 2045 et en définissant un cadre harmonieux du développement des installations aéroportuaires, leur exploitation et leur entretien.

Le programme de l'opération comprend tous les aéroports du Royaume, à l’exception des aéroports Casablanca / Mohammed V, Marrakech / Mènera, Tanger /Ibn Batouta et Agadir / El Massira, dont les études de développement sont prises en charge par l’Office National des Aéroports ONDA.

Le cout d’investissement consacré à ce plan de développement à l’horizon 2045 est estimé à Neuf Million Sept Cent Mille Dirhams (9 700 000,00 DH). L’étude se déroule en cinq (5) phases :

• L’analyse et prévisions du trafic ;
• Le projet de développement de chaque aéroport ;
• Le programme des travaux par aéroport ;
• La méthode et système de pilotage dédié au suivi de la mise en œuvre de l'étude des conclusions du schéma directeur aéroportuaire national ;
• Et les modalités d'établissement et d'approbation du Schéma Directeur National des Aéroports.

Promotion du transport aérien domestique

Conscient du rôle central du transport aérien domestique en tant que levier essentiel pour le développement économique et social des régions, le ministère du Transport et de la Logistique a mis en place une série de mesures stratégiques pour améliorer la connectivité aérienne domestique. 

Dans ce cadre, des conventions de partenariat ont été conclues depuis l’année 2013 avec la Compagnie Nationale Royal Air Maroc, portant sur la promotion des lignes aériennes domestiques reliant les différentes Régions du Royaume au hub de CASABLANCA, moyennant des soutiens financiers apportés par les différents partenaires.

Encouragée par cette dynamique, la compagnie AIR ARABIA MAROC a rejoint le marché du transport aérien domestique à partir de 2018 à travers des conventions de partenariat axées principalement sur la mise en place des dessertes domestiques transversales.

Afin de renforcer davantage la connectivité aérienne domestique tout en diversifiant l’offre existante, l’année 2024, a été marquée par l’octroi d’une autorisation exceptionnelle à la compagnie aérienne étrangère RYANAIR pour l’exploitation des liaisons domestiques. 

Grâce à ces efforts continus, le transport aérien domestique connaît aujourd'hui une dynamique positive marquée par une démocratisation du mode du transport aérien domestique et une augmentation notable du trafic aérien.

Protection de l’environnement 

Face aux défis du changement climatique, la protection de l’environnement est devenue une priorité au niveau international. Conscient de son impact, le Ministère a mis en œuvre plusieurs initiatives stratégiques pour relever les défis environnementaux liés aux activités aériennes au Maroc et promouvoir un transport aérien sûr, efficace, compétitif et durable. 

• Elaboration du Plan d’Action National de Réduction des Émissions de CO₂ issues de l’aviation civile internationale (SAP) : Ce plan vise à exposer les politiques et les mesures d’atténuation des émissions de CO2, notamment les mesures technologiques, les améliorations opérationnelles et l’utilisation du carburant d’aviation durable (SAF).
• Déploiement du système MRV (Monitoring, Reporting and Verification) : En conformité avec le programme CORSIA de l’OACI, le Ministère assure la mise en œuvre efficace du système MRV, garantissant un suivi rigoureux des émissions de CO₂ des compagnies aériennes marocaines et sa transmission annuelle à l’OACI
• Adhésion au Programme ACT-SAF Ce programme a pour but de fournir un soutien adapté aux Etats à différents stades du développement et du déploiement des SAF et de favoriser les partenariats et la coopération sur les initiatives SAF sous la coordination de l'OACI
   

Marché Unique du transport Aérien en Afrique

Contexte :

Dans le cadre de son engagement en faveur du développement du transport aérien en Afrique et de l’intégration régionale, le Maroc a officiellement adhéré en 2019 au Marché Unique du Transport Aérien en Afrique (MUTAA). Ce projet phare de l’Agenda 2063 de l’Union Africaine (UA) vise à libéraliser le transport aérien intra-africain en supprimant les restrictions sur les droits de trafic, les capacités et les fréquences.

Une mise en œuvre progressive et structurée :

Depuis son adhésion, le Maroc a œuvré activement pour l’exécution des mesures concrètes visant la mise en œuvre complète de la DY et du MUTAA. Dans cette optique, plusieurs actions sont en cours par le Ministère, notamment :

• L’harmonisation des accords bilatéraux de services aériens avec les dispositions de la Décision de Yamoussoukro et tenue des négociations avec les pays membres du MUTAA ;
• La participation aux évènements en relation avec le MUTAA.